更新时间:2026-03-01
点击次数:
在2024年,中国商用车市场那看似平稳的表象之下,实则正历经一场深刻的结构性变革,当前轻卡呈现出持续繁荣的态势,新能源领域展现出爆发式增长的态势,而这两种态势正在对行业格局予以重塑,于是便出现了有人欢喜,有人忧愁的状况。
2024年,中国商用车市场,总体销售数量是387万辆,跟去年相比,下降了3.9%。在整个行业都往下走的这种情况下,排名靠前的十家企业,它们的表现,出现了很明显的差异。北汽福田汽车股份有限公司,凭借61.16万辆的售卖成绩,稳稳占据第一名,虽说其销量,跟去年同期比,下降了2.5%,然而,其在市场里所占的份额,反倒增加了0.79个百分点,达到了15.8%。
位列第二的是东风公司,其数量为38.54万辆,然而情况并非令人乐观,其销量同比下滑幅度很大,达到了10.7%,市场份额减少了0.66个百分点,下降到了9.9%。长安汽车成为了2024年最大的黑马,它从2023年的第五名跃升至第三名,销量达到了34.30万辆,比上一年多卖出2.67万辆。
2024年,轻卡市场持续高歌猛进,一整年的销量达到了190万辆,稳稳地占据着商用车市场的首位,同比微微增长了0.3%。重卡下滑了1% , 微卡下滑了30.9%,皮卡下滑了14.5%,在这样的情形下,轻卡成了稳定市场的关键力量。
中卡市场尽管其体量不算大,然而呈现出引人注目的态势,其在2024年的销量相较于上一年同比增长了百分之十九,数量达到了十二点七六万辆,这样的数据表明在特定的细分领域之中依旧存在着增长的空间,企业不能够仅仅将目光聚焦于大市场,像中卡这样的细分赛道同样是值得深入耕耘的。
2024年,微卡市场迎来了新的霸主,上汽通用五菱凭借21.18万辆的销量崭露头角,其同比增长幅度高达27%,市场份额占到了48.9%,近乎占据了一半的市场,这样的成绩使得别的竞争对手难望其项背。
位列微卡市场第二名的是长安汽车,其销量为7.3万辆,位列第三名的是山东凯马,其销量为6.1万辆。需要注意的是,山东凯马销量同比增长55%,此数据让其成为微卡市场中增速最为迅猛的企业。福田汽车尽管整体销量处于领先位置,然而在微卡细分市场里仅仅位列第四。
2024年,中国皮卡市场碰到寒冬,其总销量仅仅是27.7万辆,跟去年同期相比大幅度向下滑落了16.5% 因为。出口市场同样不是很乐观,整体需求呈现疲软状态,这成了行业共同面临的难题。
在一片萧瑟的情形之下,长城皮卡尽显强大韧性,凭借13万辆的销量以及47.2%的市场份额,成为了唯一个年销超过10万的品牌,江铃皮卡售出4.2万辆,郑州日产及江西五十铃分别售出2.5万辆和2万辆后,与长城的差距显著显明,皮卡市场两端分化愈演愈烈,两极分化趋势越发加剧了。
2024年,新能源微小卡市场迎来了爆发式的增长劲头,在这一年里,其销量达到了9.3万辆,与上一年相比,实现了同比飙升72%的增长幅度。远程新能源凭着2.68万辆的销量在该市场中处于领跑位置,其占据的市场份额高达28.8%。开瑞新能源则以1.31万辆的销量紧紧跟随其后,东风轻型车同样以0.9万辆的销量在远程新能源之后依次排列。
新能源皮卡的表现同样是颇佳的,在一整年里销售了11621辆,跟去年同期对比增长了59%。吉利雷达从中崭露头角,凭借5100辆的销售量以及43.9%的份额稳稳占据首位。长安皮卡销售了4138辆,郑州日产销售了1168辆,它们的市场份额分别是35.6%和10.1%,新能源领域的竞争日益呈现出白热化的态势。
于中重型卡车范畴之内,东风公司截至当下仍旧维持着往昔所具备之优势,然而在轻型卡车这个市场区间里,长安汽车此刻正快步追赶上来。长安汽车旗下之特定凯程系列,作为长安商用车所施行战略规划里的关键支撑部分,自从2020年7月正式组建成立以来,其拓展进程急剧猛进地向前推进着,当下正一步一个台阶地逐渐缩减着与此东风公司之间所存在的差距额度。
经由东风公司当中具备的旗下多处层面的商用车公司,彼此之间展开协同作战,其中的东风股份,在轻型商用车所涉及的领域之内,不停地实施持续发力的举措。两大存在着的集团,于轻卡这个市场里的较量,变得日益愈发激烈起来,到了2025年的时候,在这一领域范畴里面的竞争格局,将有可能会迎来全新的变化情况。对于普通平常的消费者来讲而言,这样一种竞争体现出的意义内涵,是更多数量的选择以及拥有更高性价比的产品。
你认为于二零二五年之际,长安汽车有没有可能在商用车这个市场范围之内,超越东风公司进而成为新的亚军呢?欢迎在评论区域留言,分享你个人给出的看法,点赞并且转发,使得更多人能够参与到讨论当中来!